![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
progenesНа кордоні, як завжди, черга. Поляки тримають на кордоні навіть довше, ніж українці. Систему цього утримання я взагалі збагнути не можу. На польському кордоні митники взагалі не з"являються, потім просто вигулькують і одразу пропускають.
На українському кордоні веселіше. Жінка-митник сидить в будці, ми стоїм біля віконця. Вона нічого не робить, нам строго каже, що дуже зайнята і треба чекати. При цьому сама просто сидить, натурально склавши руки. Вона сидить, ми стоїм, чекаєм. Через пів-години (!) у неї дзеленчить телефон і її явно просять десь допомогти там, де багато людей. На це вона відповідає наступне: "ти шо! у мене тут купа народу! тут таке робиться! он ще якісь німці приїхали (це про нас)" . За нами стоять мужики з латвійськими паспортами в які вкладені купюри євро. Здається, вони переганяють машини.
При цьому черга вантажівок просто якась безкінечна. При нас за годину не пропустили жодної. Пробую пояснити дітям, як функціонує українська економіка в таких умовах. Син збирається вчити економіку і проситься на практику туди. Я кажу, що нам в європах корупційного досвіду не треба.
Коли повертались, спостерігали, як перевіряють пусті транспортери. Строго перевіряють. Знайомий норвежець повертався з України автобусом і розказував з розчепіреними очима про схованих з багажом нелегалів, неприкритий перевіз контрабандних цигарок і трави. Пробували пояснити норвежцю, як функціонує українська митниця, але заплутались самі.
*******
Дороги. Дороги в Польщі за рік значно покращали, добудувався шматок автобану. Скоро буде взагалі красота. В Україні дорогам, здається, хана. Хоча варшавська траса до Житомира ще придатна до пересування, але тільки завдяки тому, що вантажівки на кордоні не пускають. Я вже думаю, що тут є певна змова транспортного міністерства з митниками. Якщо пускати вантажівки без великої черги, то дорога просто заблокується.
На дорогах водії дуже комунікують між собою. Ми, здається, вже трохи звикли до типу їзди і вже знаєм, що не всі водії нахаби. Переважно пропускають, а якщо ми пропускаєм джигітів, то вони "дякують" аварійкою. Такого типу подяки в Німеччині нема. Разом з тим, на 500 кілометрів 4 ДТП. ДАЇшників бачили декілька разів, про них завчасно попереджають, але ми і так не порушуєм і нас не зупиняють.
Один раз жінка на мопеді їхала поперек дороги без попередження, на узбіччі сидять селяни, що продають ягоди, тому давати дорогу джигітам, здаючи вправо, небезпечно. Ну і автрострада фактично без мостів, тому місця перехресть і розворотів просто жахливі. Але, якщо дотримуватись обмеження швидкості, то можна вчасно зреагувати. Так що ми крадемось, а не їдемо.
Під Києвом, в Києві і на схід доріг взагалі ніби нема. Цього разу особливо якось впало в очі, що їздити машиною дуже важко.
*******
Кум недавно відгуляв весілля донці. Каже, що довелось заплатити музикантам, щоб не грали. Пояснив - ресторан арендується разом з музикантами. Якщо хочеться інших музикантів, або просто касєтний магнітофон з мендельсоном, то він тих приписаних до закладу митців треба відкупитись.
Взагалі система відкупатись від послуг набирає обертів і в побуті. Одні доплачують, щоб не ставити лічильник на газ, інші, щоб навпаки, поставити.
Не менш дивно доплачувати за те, щоб отримати зарплату. Платити за безкоштовне медичне обслуговування - норма. Може вже пора просто зробити легалайз?
*******
Архітектура. Я вже мовчу про Київ, але провінція просто сказилась. Міські архітектори, якщо такі і є, це люди, позбавлені смаку, моралі і взагалі позбавлені всього людського. Це я про те, що будується. Разом з тим, є купа закинутого будівництва, купа просто зруйнованого і купа старого, що ось-ось завалиться. Між тим усим безладно росте суміш гєтто, шанхаю і іншого сайдінгу. На це все не можна дивитись без сліз.
Особливо мені шкода оцю садибу. Сходила подивитись цього разу, там уже все в графіті і ця архітектурна перлина скоро завалиться. Попитала людей, там зітхають, що передали ніби це все в оренду на 49 років в приватні руки. Але чолов"яга десь зник і не з"являється. Натомість туди треба не ушлих дєльцов, а справжніх реставраторів, які могли б зберегти те, що ще можна врятувати. Як мені пояснили причетні, районні державні мужі мало в цьому ділі смислять, їм треба не історично, а красіво з бльостками, щоб так, як у Батурині. Або взагалі їм цього не треба.
Я вже казала, що може треба було б створити якусь місцеву громадську організацію або товариство по охороні і реставрації цієї архітектурної пам"ятки без псевдо-козацького фетішу з конями і скринями, і вже такою організацією шукати гроші, але народ не те, що байдужий, просто наразі не до того.
*******
Якщо ви бачите в провінції процвітаючий магазин або ресторан, то скоріш за все власник або спів-власник працює в СБУ.
*******
Чомусь відмінили купу потягів. Люди стогнуть і йдуть на маршрутки. Потяг Київі-Берлін також відмінили. Ну і правільно. Нехай щастить.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-08-28 02:14 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-28 02:32 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-28 02:34 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-28 08:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 04:30 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 10:54 am (UTC)а потому, что очередь не пасут и огороды мизерные
no subject
Date: 2013-08-29 12:47 pm (UTC)кстати то же самое можно пронаблюдать есть ехать с востока на запад Украины. частная архитектура плавно меняется от "российского" стиля к "европейскому".
no subject
Date: 2013-08-28 02:28 pm (UTC);-)))
no subject
Date: 2013-08-29 06:17 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-28 02:42 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 06:19 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 07:54 pm (UTC)От я не зрозумів, це крок вперед, тому що мРНК потрібні швидше створюються, чи ще й тому, що цей метод можна буде застосовувати через ПСК до дорослих організмів, а не тільки максимум до ембріонів, як в випадку з талєн?
no subject
Date: 2013-08-28 04:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 06:22 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 08:08 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-28 05:21 pm (UTC)А поїзди відмінили бо треба заповнювати в три рази дорожчі денні швидкісні електрички.
no subject
Date: 2013-08-29 06:22 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-28 06:43 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 07:31 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-28 08:38 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 06:23 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 08:17 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 08:12 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-28 09:19 pm (UTC)Поправка, Варшавка (http://autonews.autoua.net/novosti/varshavku-nakonec-dostroili-otkryto-soobshenie-na-.html) - это Киев-Коростень-Сарны-Ковель, через Житомир она не проходит.
Через Житомир - это Киев-Чоп (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0_%D0%9C-06_%28%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0%29): Киев - Житомир - Новоград-Волынский - Ровно - Дубно - Львов - Стрый - Свалява - Мукачево - Чоп (карта (http://kartaonline.com/ru/map_routes/91014-Киев-Чоп))
> Під Києвом, в Києві і на схід доріг взагалі ніби нема
В последние несколько лет приходилось неоднократно ездить и по "Варшавке" (участок Киев-Коростень) и по "Житомирской трассе" (участок Киев-Житомир).
Так вот, по украинским меркам они сейчас в отличном состоянии (к Евро-2012 отремонтировали). Ну конечно зима немного потрепала и периодически всякие перекрытия-ремонты на отдельных участках бывают, но повторюсь - по украинским меркам они более чем хороши (особенно если сравнить с тем, что было раньше и с другими дорогами местного значения).
В Киеве - да, зима опять же не пощадила дороги, но ремонтируют таки, особенно те, по которым регулярно ездят первые лица. И опять же в сравнении с другими городами (украинскими конечно) думаю все не так уж и плохо.
Хотя конечно допускаю, что по немецким меркам все ужасно. ) Слышал как-то байку, что мол один человек перегонял иномарку из Европы, пока ехал к украинской границе все было нормально, а когда пересек - машина что-то дурить начала, еле ехала и какое-то сообщение мигало (водитель не владел этим языком), так вот с горем пополам доехал он до места назначения и оказалось, что машина типа умная и писала ему "съедьте с обочины" (мол не может быть дорога такого качества, значит обочина, а значит надо скорость ограничить).
no subject
Date: 2013-08-29 05:33 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 06:55 am (UTC)сетка от ям не спасает, правильная разуклонка, ливневая канализация, и гранитный щебень в составе асфальта и будет ок.
no subject
Date: 2013-08-29 07:58 pm (UTC)Сетка не дает проваливаться в подложку гравию и растекаться асфальту в летнюю жару - два существенных фактора с увеличении "горбатости".
А от ям кроме того, что Вы перечислили, помогает укладка качественного асфальта (без досыпки песка) ))
no subject
Date: 2013-08-30 07:02 am (UTC)Волнистость/горбатость, сразу есть, я замечал ее и на только что уложенном асфальте.
Какой бы качественный асфальт вы не укладывали, если на нем скапливается вода, через 1-2-3-4-5 лет, будут трещины, ямы и дорога развалится.
no subject
Date: 2013-08-30 08:10 am (UTC)Относительно трещин - они возникают даже когда вода не накапливается - мокрый снег, езда в дождь и ливень. Под протектором возникают очень большие нагрузки, передаваемые водой к покрытию. Но против небольших трещин существует резино-бутимные замазки, которые отстрочивают разрушение дороги на несколько лет.
no subject
Date: 2013-08-30 08:17 am (UTC)Нагрузки нагрузками, я от нечего делать следил за лужами на отремонтированной дороге несколько лет, все лужи рано или поздно становятся ямами. Город у нас холмистый, и на наклонных участках где вода не задерживается надолго, асфальт очень долго сохраняется в хорошем состоянии 5 и более лет, но там другая беда, если уклон слишком большой - дорога понемногу ползет вниз.
no subject
Date: 2013-08-29 06:14 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 09:15 pm (UTC)Верю, что может быть еще лучше, просто в Украине лучше - разве что на Бориспольской трассе. (А в Европе мне поездить, увы, не доводилось)
А главная проблема "Варшавки" мне скорее видится в том, что всего по одной полосе в каждую сторону и обгон только по встречке. В этом плане "Житомир-Киев" гораздо комфортнее. Хотя с другой стороны и нагрузка на "Варшавку" заметно меньше, чем на "житомирскую трассу".
И, кстати, что значит "можно ехать медленно"? Насколько я знаю, по украинским ПДД максимальная допустимая скорость по "Варшавке" вроде 110 км/ч. При этом на далеко не самой крутой машине и 120 км/ч вполне комфортно ехать (конечно я не спец в автомобилях и может просто все на себя подвеска принимает и повышенный износ там, но как пассажиру - вполне себе комфортно). А многие и гораздо быстрее лихачат и дорога это позволяет. Не автобан конечно и наверно можно сказать, что мол поэтому и 110, что дорога "не соответствует". Но вроде быстрее 110 в Украине - только на Бориспольской трассе можно. Так что на "Варшавке" спокойно можно выжимать всю дозволенную скорость и вполне себе комфортно ехать (по моим ощущениям как пассажира). А ведь такое можно сказать далеко не про каждую украинскую дорогу.
no subject
Date: 2013-08-29 10:44 am (UTC)Киев-Житомир - отличный автобан, но без мостов-развязок, конечно.
Коростень - Киев - в прошлом или позапрошлом году переделывали и сейчас она в отличном состоянии
no subject
Date: 2013-08-29 07:28 am (UTC)за тиждень їду
подивимося
аж самому цікаво як воно сприйматиметься
no subject
Date: 2013-08-29 10:52 am (UTC)ездить надо через маленькие
no subject
Date: 2013-08-29 10:53 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-29 10:55 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-30 02:56 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-06 01:24 pm (UTC)